打破垄断！浙大姑娘为杭州地铁拆上“中国脑”
终究，当机械成功运转、钥匙逐步成型时，她兴奋地发觉：“本来本人实的能把图纸变成有用的工具。”。
“大三那年，我联系了几位其他学院的同窗一同组队，加入了学校第四期SRTP。”刘丹丹对本人的科研发蒙项目仍然印象深刻，他们其时的选题是“多功能钥匙复制机”。
扎根财产的根本研究，反哺了杭州地铁6号线项目标推进，她提出的“真假连系的仿实测试”“基于环节抽取取随机融合的场景测试”等手艺，帮力了CBTC系统的高效落地。
她面对的第一次“大考”是将自研的CBTC系统即基于通信的列车从动节制系统杭州地铁4号线试运转：“其时我们想做的是中国完全自从产权的信号系统，必然要把它做成。”。
从机械布局到信号系统，她一直扎根财产一线。无论是取调测人员并肩做和，仍是取通信工程师深夜排查，刘丹丹一直正在用实践不竭更新本人的谜底。她把工匠取浙大底色，写进了中国地铁的“大脑”。于她而言，进修不是一个阶段，而是伴其终身的习惯。
凡事都要做到最好的她，不只从多个备选选题当选择了难度系数较高的一项，更是不满脚于对现有器械进行简单的，斗胆的从绘制图纸起头“全盘立异”。
进入研究生阶段后，正在导师谭建荣院士的指点下，刘丹丹继续摸索设想取从动化。同时，她愈加认识到：“工程的价值不只正在尝试室里，而正在可否实正财产、支持更大的系统。”。
尺寸不合错误、震动太大、卡壳不顺……每一次失败后，刘丹丹率领团队一遍遍从头翻图纸、查手册，不竭就教教员，再一同思维风暴。
他们要正在运转中的线上，把进口信号系统的部门设备无缝替代为自研设备。其难点正在于，正在无限的时间窗口和线进行跑车的全功能测试，任何差错都可能影响整条线的平安和自研设备的上市历程。
面临这种“边跑边换”的挑和，她和团队一遍遍练习训练各类可能的环境，频频查抄每一个接口和细节，确保列车运转满有把握。
最终，正在她持之以恒的和团队全力攻坚下，国产信号系统正在杭州地铁6号线实现了准点上线和整线不变运转，再一次证明着完全自从学问产权的CBTC系统的硬核实力，中国地铁的“大脑”了成熟。
“我但愿把这些年的工程经验和新的手艺标的目的连系起来，再处理更多新的问题。”刘丹丹正在收成了第五届“滨江工匠”称号时说。跟着智能交通、低空经济等新业态的成长，她又将目光投向矿山无人驾驶配备，以及交通取能源范畴的数智化平台开辟取落地，继续摸索工程的鸿沟。
1998年，刚高中结业的刘丹丹走进浙江大学机械工程学院的大门，那时的她面临目生的，有些目生和苍茫。正在校期间，插手学生会、参取女子辩说赛、测验考试联络赞帮……她不竭测验考试跨界，摸索本人的多种可能。一次SRTP（大学生科研锻炼打算）的参取履历，是她第一次走进科研并起头果断起进修机械的决心。
那一刻，机械正在她眼里不再是笼统的线条，而是能够处理现实问题的方案。也恰是此次履历，让她果断了工程之。
跟着这套信号系统第一次正在实正在线上运转，国产设备以过硬的手艺，正在成功上线的开局就博得了信赖。
“有些难题，单靠经验是不可的，它需要更结实的理论和方式。”于是，正在已是项目研发司理、开辟使命忙碌的节点，她做出决定——回到浙大，攻读全日制定向工程博士。
2010年，结业5年的刘丹丹起头接触轨道交通行业。跟着国度对科技立异能力的不竭注沉，这个彼时高度依赖进口的范畴，被她视做将科研为“系统”价值的舞台。
更大的挑和很快接踵而至——为保障亚运会成功举办，杭州地铁6号线做为杭州最长的地铁线公里起亚运村、从场馆及杭州东坐等主要节点，为亚运会供给了便利的交通保障，整条线全数采用国产系统。
这款新型钥匙机，需要正在实现从动定位、切削、扭转等的同时，可以或许复制出“十字芯”等特殊布局的钥匙。对于还未深度接触过科研的他们来说，这是个手艺挑和极大的项目，涉及光电、机械、节制等多个范畴。
做为杭州6号线特定使用研发司理，她统筹着三十多人的跨部分团队。面临本人不熟悉的范畴，她老是连结着正在校期间养成的习惯，第一时间翻阅材料、就教专家，填补本人专业学问的空白。
杭州6号线扶植工期严重，且该系统又极其依赖现场前提进行测试，如斯告急的环境下，她率领团队对特定开辟的杭州6号线系统进行从动化仿实测试，就需要尝试室提前搭建整套仿实，把所有可能的场景和问题都练习训练到位。“这能够，最大限度削减软件版本的迭代次数，同时现场发觉的问题快速正在尝试室进行复现及时处理问题。”刘丹丹说。
这是她已经对导师的许诺，也是对本人自始自终的高尺度严要求。期间，刘丹丹选择研究轨道交通信号系统的从动化仿实测试，“其时，城轨列车节制系统中CBTC 系统是最先辈的类型，对平安要求极高，必需依托具体线的现场做测试。然而，受城轨扶植工期，要预留出开展长周期测试的时间是难上加难。”刘丹丹回忆说，她读博期间研究的从动化测试手艺，对缩短测试周期和项目交付周期至关主要，而这，恰是她正在项目中碰到的环节瓶颈。
